沃爾沃 XC40 混動的安全性能相比燃油版主要有以下提升：

首先，XC40 混動出自 CMA 架構(gòu)，該架構(gòu)在研發(fā)之初就考慮了多種動力系統(tǒng)需求，能更好地布局電池包，底盤平整，防護(hù)嚴(yán)密，避免了“油改電”車型電池包突起易受損的問題。

其次，在電池包安全方面，XC40 混動從內(nèi)到外采取多種措施預(yù)防熱失控。配備電池管理系統(tǒng)，實時監(jiān)測每個模組工作狀態(tài)和電芯單體，保持一致性。熱管理系統(tǒng)具備三路獨(dú)立水冷管路，讓電池保持最佳工作溫度。電池包周圍有專門設(shè)計的防護(hù)結(jié)構(gòu)，如 Sill member 橫向加強(qiáng)鋁桿，在側(cè)碰時能控制形變和外物侵入。針對小重疊面偏置碰撞，設(shè)計了 SPOC 結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化車身和電池包防護(hù)。

再者，在主被動安全方面，XC40 混動配備滿足多場景的駕駛輔助系統(tǒng)，如 City Safety 城市安全系統(tǒng)，能全速域自動剎車。被動安全方面，車身采用多種高強(qiáng)度材料，優(yōu)化了前部潰縮區(qū)和前防撞梁。全系標(biāo)配七個安全氣囊，搭載 SIPS 側(cè)碰保護(hù)系統(tǒng)、WHIPS 前排頭頸保護(hù)系統(tǒng)等。

此外，操控也關(guān)系到安全，XC40 混動電池居中置放，實現(xiàn) 50:50 車身前后配重比，加上電四驅(qū)系統(tǒng)的動力輸出配比，配合 KONI FSD 減振器，確保車輪更好貼合地面，提升操控性和主動安全性。

總之，沃爾沃 XC40 混動在安全性能方面全方位提升，為用戶提供更可靠的保障。