凱迪拉克 Lyriq 的動(dòng)力性能提升可以從多個(gè)方面入手。

首先，Lyriq 本身就有不錯(cuò)的動(dòng)力配置，比如雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，能產(chǎn)生較大的馬力和扭矩。

如果想進(jìn)一步提升，選擇更高性能的版本是個(gè)辦法，像四驅(qū)高性能尊貴版，其系統(tǒng)綜合最大功率 375kW，最大扭矩 710N·m，百公里加速 4.9 秒，相比后驅(qū)版有明顯提升。

在駕駛模式方面，Lyriq 有輕松、旅行、運(yùn)動(dòng)三種模式，不同模式下動(dòng)力輸出特性不同。比如輕松模式適合市區(qū)堵車(chē)，旅行模式適合熟悉車(chē)輛的駕駛員，運(yùn)動(dòng)模式則讓熟練駕駛員能更自如地控制動(dòng)力。

此外，通過(guò)合理利用車(chē)輛的一些配置也能優(yōu)化動(dòng)力體驗(yàn)。比如“手剎車(chē)”撥片，它能提供不同的制動(dòng)減速度，下坡時(shí)能起到類(lèi)似 B 檔的作用，但使用時(shí)初段出力過(guò)猛，需要適應(yīng)。

Lyriq 基于通用汽車(chē)的 Ultium 平臺(tái)，采用無(wú)線通信技術(shù)提升電池壽命和管理精度，讓電池在全工況下電芯平均溫度溫差小于 1℃，電池壽命整體提高約 15%。

車(chē)輛的懸架系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力性能也有影響，四驅(qū)版車(chē)型轉(zhuǎn)向手感和車(chē)身響應(yīng)的匹配、前后懸濾振一致性都較好，車(chē)身姿態(tài)控制、響應(yīng)都接近完美，兼顧操控和舒適。

總之，要提升凱迪拉克 Lyriq 的動(dòng)力性能，可以從選擇高性能版本、合理運(yùn)用駕駛模式和車(chē)輛配置、關(guān)注電池和懸架系統(tǒng)等方面著手。