大眾汽車 CEO 辭職是否會影響其在行業(yè)中的地位，這得具體情況具體分析。

像之前大眾汽車董事長費迪南德·皮耶希辭職，可能對大眾高層權(quán)力架構(gòu)和未來發(fā)展走勢產(chǎn)生影響。皮耶希和文德恩的權(quán)力斗爭中，文德恩獲得工會和第二大股東支持笑到最后。

而迪斯的解職，也有諸多因素。比如他在推進大眾集團電動化過程中，因裁減員工得罪工會，減少燃油車投入得罪“元老院”，ID 銷量未達預(yù)期、軟件開發(fā)遲緩失去董事會支持。

但接替迪斯的奧博穆履歷豐富，人脈網(wǎng)絡(luò)廣，或許能協(xié)調(diào)各方利益更穩(wěn)妥推動變革。迪斯任內(nèi)大眾的軟件團隊合并存在工期延誤和預(yù)算控制問題，在歐洲汽車行業(yè)疲軟、中國業(yè)績下滑以及與工會矛盾等因素下提前離職。

大眾汽車 CEO 辭職，電動汽車在歐洲可能還會繼續(xù)搞，電池計劃有望繼續(xù)。但軟件方面會有波折，自主開發(fā)軟件較難，智能化領(lǐng)域的發(fā)展也會更慢。

總之，大眾汽車 CEO 辭職會帶來一定變化，但大眾根基深厚，積極調(diào)整應(yīng)對，其行業(yè)地位仍有望保持。