馬自達(dá) RX-8 的操控性能那是相當(dāng)出色。

先說發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)特的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，雙轉(zhuǎn)子聲浪細(xì)膩綿密，悅耳動(dòng)聽。油門調(diào)教是典型日本車特征，動(dòng)力輸出梯度大，前段輸出高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升雖相對(duì)較慢，但加速有力。

制動(dòng)踏板位置特殊，低于離合器和油門踏板，不過制動(dòng)力線性，車身俯仰控制佳，載荷轉(zhuǎn)移柔和，車頭下潛控制到位。

轉(zhuǎn)向方面，手感很馬自達(dá)，低速回正力矩低，中心區(qū)轉(zhuǎn)向手力上升梯度自然。轉(zhuǎn)向響應(yīng)不算特別快，但橫擺阻尼精確，車尾對(duì)方向盤動(dòng)作響應(yīng)清晰合理，高速并線流暢自然。

懸架設(shè)定比 MX-5 剛度高一到二檔，支撐到位，側(cè)傾梯度控制平緩，前后軸懸架頻率匹配好，俯仰變化少，后軸對(duì)轉(zhuǎn)向響應(yīng)出色，高速?gòu)澋辣憩F(xiàn)靈活，再轉(zhuǎn)向響應(yīng)也很棒。

手動(dòng)擋換擋手感良好，行程合理，擋位清晰，離合器行程不長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)居中，力度合適且無震動(dòng)感。

靜止加速時(shí)能帶來強(qiáng)烈推背感，油門響應(yīng)靈敏。直道加速和高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不刺耳，噪音控制出色。

總之，馬自達(dá) RX-8 在操控性能的各個(gè)方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，能給駕駛者帶來絕佳的體驗(yàn)。