馬自達(dá) X 發(fā)動(dòng)機(jī)具有眾多顯著優(yōu)勢(shì)。

首先，它全球首創(chuàng) SPCCI—火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù) e-創(chuàng)馳藍(lán)天，這一技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和燃油效率上實(shí)現(xiàn)了巨大突破。相比現(xiàn)有的 SKYACTIV-G 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率提高了 10%，燃油效率提高了 20%至 30%，二氧化碳排放量降低了 5%至 10%。

其次，馬自達(dá) X 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓燃油噴射系統(tǒng)，能提高燃油和空氣的混合均勻度，降低火花塞溫度，防止提前點(diǎn)燃。還有離合器式羅茨式增壓器，可將混合氣體稀釋至理想比例的兩倍，增加空氣供給量，讓壓縮點(diǎn)火適用于中高負(fù)荷區(qū)域。

再者，馬自達(dá) X 發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到史無(wú)前例的 18:1，熱效率接近 50%，遠(yuǎn)超其他品牌。其自吸發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出穩(wěn)定，油耗出色，比如 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗只相當(dāng)于其他品牌 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，車子操控體驗(yàn)非常平順。

與其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)相比，馬自達(dá) X 發(fā)動(dòng)機(jī)在理念和控制策略上具有優(yōu)勢(shì)。例如與日產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)相比，馬自達(dá)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)在理念和控制策略上。日產(chǎn)可變壓縮比強(qiáng)在硬件結(jié)構(gòu)，但馬自達(dá)利用可變氣門技術(shù)改變等效壓比的方式更簡(jiǎn)單、節(jié)約成本且容易實(shí)現(xiàn)。

總之，馬自達(dá) X 發(fā)動(dòng)機(jī)是一款具有革命性意義的發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的未來(lái)方向，展示了馬自達(dá)的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新精神，為駕駛者帶來(lái)更出色的動(dòng)力性能和駕駛感受。