馬自達(dá)所屬國(guó)家是日本，日本汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其支持多多。

在國(guó)產(chǎn)化上，政策要求整車制造廠逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)部件國(guó)產(chǎn)化，馬自達(dá)積極響應(yīng)，比如馬自達(dá) Mazda6 在中國(guó)上市時(shí)國(guó)產(chǎn)化率達(dá) 40%且不斷提高，既滿足政策又保證質(zhì)量和降低成本。

技術(shù)研發(fā)方面，政策促使小車企合并或有獨(dú)門技術(shù)，馬自達(dá)引進(jìn)當(dāng)時(shí)不成熟的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并突破。雖如今轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)，但馬自達(dá)堅(jiān)守年輕、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，鉆研獨(dú)有技術(shù)。

環(huán)保和電氣化方面，馬自達(dá)順應(yīng)趨勢(shì)，宣布 2030 年產(chǎn)品 100%電氣化，2025 年推出 EV 平臺(tái)，規(guī)劃多款新能源車。

自動(dòng)駕駛方面，馬自達(dá)研發(fā)以人為中心的系統(tǒng)。

服務(wù)和售后上，如一汽馬自達(dá)提前實(shí)施“三包”政策，提供超 3 年 10 萬(wàn)公里質(zhì)保，關(guān)懷用戶。

馬自達(dá)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵在于技術(shù)革新，引入新能源車型和發(fā)力智能駕駛輔助系統(tǒng)，從產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)為用戶體驗(yàn)核心，借鑒整合先進(jìn)科技和設(shè)計(jì)理念重塑品牌。

重視中國(guó)市場(chǎng)，好處明顯，中國(guó)是最大汽車市場(chǎng)，潛力巨大，馬自達(dá)能借此提升全球份額和業(yè)績(jī)，中國(guó)對(duì)新能源車支持政策多，馬自達(dá)可享紅利加快推廣應(yīng)用。但也有挑戰(zhàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，本土和合資品牌多，馬自達(dá)得提升產(chǎn)品性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)消費(fèi)者需求有差異，馬自達(dá)得本地化調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品。

馬自達(dá)在中國(guó)叫長(zhǎng)安馬自達(dá)，是因外國(guó)汽車制造商政策規(guī)定，馬自達(dá)與長(zhǎng)安合作，長(zhǎng)安馬自達(dá)有獨(dú)特文化理念體系“CMA1513”，包括核心文化定位、核心理念基石和 13 個(gè)運(yùn)營(yíng)理念，確保品牌獨(dú)特和與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)緊密聯(lián)系，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和體驗(yàn)。