東方之子 cross 的懸掛系統(tǒng)舒適性不錯(cuò)。

它與東方之子共用同一平臺(tái)，前麥弗遜式、后復(fù)合多連桿式懸架，并針對(duì)國(guó)內(nèi)路況進(jìn)行了加硬處理，通過(guò)性好。

懸架設(shè)定偏向舒適，在一般駕駛條件下，柔韌的彈簧減振能過(guò)濾掉大部分路面顛簸，有點(diǎn)開(kāi)美式 MPV 的感覺(jué)。加速仰頭和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象不嚴(yán)重，由于座椅位置比標(biāo)準(zhǔn) MPV 低，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾在可控范圍內(nèi)。

不過(guò)，加速過(guò)程和高速行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)和路面的噪音偏大。

其采用的 5 擋手動(dòng)變速箱，擋位反應(yīng)靈敏，但擋位之間行程偏長(zhǎng)且匹配稍差，加減油門(mén)時(shí)有輕微頓挫感，可能降低后排乘坐舒適程度。

另外，東方之子 Cross 沒(méi)有采用電子液壓助力轉(zhuǎn)向，而是機(jī)械式液壓助力，指向準(zhǔn)確但稍顯沉重，女性長(zhǎng)途駕駛可能費(fèi)力。

前后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)配備了 ABS＋EBD，剎車(chē)力靈敏。

總的來(lái)說(shuō)，東方之子 cross 懸掛系統(tǒng)在舒適性方面表現(xiàn)良好，能有效過(guò)濾顛簸，但在一些細(xì)節(jié)方面還有提升空間。