奔馳進(jìn)口車型在國內(nèi)的銷量情況比較復(fù)雜。

近年來，其銷量有漲有跌。比如，2024 年 4 月進(jìn)口銷量排在第三位，為 1.14 萬臺；第一季度累計(jì)銷量為 4.51 萬臺。

2021 年上半年進(jìn)口車銷量為 80000 輛，增速超過 40%，其中 S 級約 13000 輛，GLE 超過 22000 輛。

2022 年 9 月上海地區(qū)奔馳 E 級(進(jìn)口)銷量 70 輛，全國排名第 1。

從過往數(shù)據(jù)看，奔馳進(jìn)口車型在中國市場的表現(xiàn)并非一直穩(wěn)定增長。

在 BBA 陣營中，奧迪是唯一實(shí)現(xiàn)增長的品牌，寶馬和奔馳分別同比下滑。

造成奔馳進(jìn)口車銷量波動(dòng)的原因有多種。一方面，國產(chǎn)自主品牌崛起，消費(fèi)喜好轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，進(jìn)口燃油車需求下降。另一方面，奔馳自身產(chǎn)品線和市場策略也會(huì)影響銷量。比如，部分車型的競爭力在市場變化中可能有所減弱。

不過，奔馳仍有一些高端進(jìn)口車型廣受消費(fèi)者喜愛，像起售價(jià)較高的 GLE、S 級等。

未來，奔馳要想提升進(jìn)口車型在國內(nèi)的銷量，需要緊跟市場趨勢，在電動(dòng)化和智能化方面加大投入，優(yōu)化產(chǎn)品線和市場策略，以滿足消費(fèi)者不斷變化的需求。