買新車補貼對車價的影響很大。

國家層面，對于符合技術(shù)標準和續(xù)航里程的新能源汽車，消費者能享直接補貼，降低購置價格，讓新能源汽車更具價格優(yōu)勢。

地方政府也會按當?shù)匾?guī)劃和環(huán)保要求，給購買指定車型或符合特定條件的車提供補貼，像鼓勵新能源汽車購買，或?qū)π∨帕?、特定排放標準汽車補貼，補貼方式有現(xiàn)金或其他優(yōu)惠，因地區(qū)而異。

汽車下鄉(xiāng)補貼針對農(nóng)村地區(qū)消費者，買指定車型有優(yōu)惠，能促進農(nóng)村汽車消費。

以舊換新補貼，報廢或置換舊車買新車能獲相應(yīng)補貼，減少新車購買支出。

補貼后的實際價格是廠家指導價經(jīng)國家和地方雙重補貼后的最終價，更接近消費者實際支付成本。

補貼標準通?；谲囆屠m(xù)航里程和電池能量密度，不同地區(qū)政策有差異，實際售價會不同。

增購補貼是已有機動車再買新車可享受的補貼，多是制造商內(nèi)部優(yōu)惠，金額一般在一千到三千元，提車后一個月內(nèi)發(fā)放。

新能源補貼對汽車價格影響大。2019 年補貼新政，地補取消和國補額度下降，沒三電核心技術(shù)的車企壓力大，符合過渡期標準的車有部分補貼，庫存多的車企會降價銷售。

2020 年補貼政策延長至 2022 年底，逐年退坡，乘用車補貼前售價 30 萬以下才有補貼，“換電模式”車不限。這刺激銷量，有的車漲價，有的通過調(diào)整權(quán)益或維持價格不變。

新能源汽車補貼減少后價格大幅下滑，一是包含生產(chǎn)成本、研發(fā)投入等價格構(gòu)成多元，補貼減少，政府鼓勵產(chǎn)業(yè)自我發(fā)展和競爭。二是技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)鏈成熟帶來成本降低和市場競爭壓力促使價格回歸，消費者對綠色出行接納度提高也提供了降價空間。