個(gè)人購買新能源車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是這樣的。

首先，中央財(cái)政對在上海、長春、深圳、杭州、合肥等 5 個(gè)試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定，按 3000 元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼 5 萬元，純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼 6 萬元。補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。

試點(diǎn)城市政府也會安排一定資金并出臺相應(yīng)配套政策措施，重點(diǎn)對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報(bào)廢及回收體系建設(shè)等給予支持。

另外，像佛山、上海等地也有相關(guān)的補(bǔ)貼政策。比如佛山新一輪以舊換新，個(gè)人消費(fèi)者轉(zhuǎn)讓本人名下注冊登記的乘用車，并在佛山購買乘用車新車的，發(fā)放一次性購車補(bǔ)貼。根據(jù)購置新車價(jià)格分三檔補(bǔ)貼。還有上海發(fā)布的以舊換新補(bǔ)貼方案，對個(gè)人消費(fèi)者購買新能源乘用車補(bǔ)貼由 1 萬元提高至 2 萬元。

在總體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面，除燃料電池汽車外，各類車型中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡 20%。同時(shí)，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的 50%。

在車輛要求上，政府提高推薦車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整。增加整車能耗要求，純電動乘用車按整車整備質(zhì)量不同，增加相應(yīng)工況條件下百公里耗電量要求。純電動專用車按照車型類別增加單位載質(zhì)量能量消耗量、噸百公里電耗等要求。提高整車?yán)m(xù)駛里程門檻要求，適時(shí)將新能源客車?yán)m(xù)駛里程測試方法由 40km/h 等速法調(diào)整為工況法，逐步提高純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻。

引入動力電池新國標(biāo)，提高動力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標(biāo)要求，設(shè)置動力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術(shù)要求。提高安全要求，對由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等扣減補(bǔ)貼資金、暫停車型或企業(yè)補(bǔ)貼資格。

建立市場抽檢機(jī)制，強(qiáng)化驗(yàn)車環(huán)節(jié)管理，對抽檢不合格的企業(yè)及產(chǎn)品，及時(shí)清理出《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。建立《目錄》動態(tài)管理制度，新能源汽車產(chǎn)品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補(bǔ)貼，一年內(nèi)仍沒有實(shí)際銷售的車型，取消《目錄》資格。