要提升梅賽德斯奔馳卡車的舒適性，可以從多個方面入手。

首先是駕駛室的選擇和改裝。像奔馳 Antos 卡車，其窄體日間 M 型駕駛室寬度窄、重量輕且不帶臥鋪，為后方生活艙布置讓出空間。而像 Actros L 配備尺寸最大的 Gigaspace 駕駛室和 SoloStar 單人生活艙套件，底盤和車身配置都做出升級。

其次，懸掛系統(tǒng)很重要。后橋采用空氣懸掛能提升舒適性，像新交付的奔馳 Actros 牽引車，雖未配備氣囊減震，但前后螺旋彈簧減震也有一定效果。

再者，注重細節(jié)設(shè)計。比如在牽引車駕駛室前懸置布置兩個前后方向的減振器，能有效解決急加速或急剎車時駕駛室前后方向的振動，把彈簧懸置加縱向減振的舒適性做到媲美全氣囊懸置且可靠耐用。

還有，中橋推力桿的布置也有講究。奔馳 6×4 牽引車的中橋推力桿向前布置，下推力桿與橫向穩(wěn)定桿集成在一起，有利于提升舒適性。

另外，車內(nèi)的配置也不能忽視。像 Actros L 的 LED 大燈帶來良好視覺觀感，多功能方向盤按鍵能直接控制儀表盤液晶顯示屏，菜單邏輯清晰，中控臺上按鈕布局便于駕駛員操作。同時，內(nèi)飾的顏色搭配也能影響舒適性，如圍繞駕駛員的中控臺為黑色避免反光，副駕駛部分淺色提升溫馨感。

總之，通過合理選擇駕駛室、優(yōu)化懸掛系統(tǒng)、注重細節(jié)設(shè)計以及提升車內(nèi)配置等方式，可以有效提升梅賽德斯奔馳卡車的舒適性。