納智捷 5 sedan 的操控性能相當(dāng)不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向虛位小，輕重適中，無(wú)論是日常在市區(qū)行車，還是在山路行駛，都能很順暢。

高速行駛時(shí)能穩(wěn)定直線前行，容易上手，能給駕駛者帶來(lái)好感。過(guò)彎時(shí)方向盤指向準(zhǔn)確，低速輕盈、高速沉穩(wěn)。

底盤結(jié)構(gòu)常規(guī)，但調(diào)校具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，高速過(guò)龜背路面時(shí)貼服感不錯(cuò)，過(guò)彎時(shí)對(duì)車身側(cè)傾抑制有效。懸掛調(diào)教有很多好處，比如右邊有坑、左邊舒適。不過(guò)要注意的是，底盤調(diào)校偏硬，處理路面震動(dòng)動(dòng)作直接，容易將震動(dòng)傳入車廂，影響乘坐舒適。

在試駕中，納智捷 5 轎車 1.8T 的油門踏板較為輕盈，在低速的市區(qū)道路中駕駛輕松。但從匝道銜接高速公路時(shí)，動(dòng)力的供輸時(shí)機(jī)點(diǎn)會(huì)比預(yù)期來(lái)得晚，這與油門踏板設(shè)定和扭力輸出時(shí)機(jī)有關(guān)。

將排檔桿右推進(jìn)入手自排模式，相較于自排模式以順暢為主，手自排模式會(huì)更具激情。排檔桿在手自排模式下的行程略長(zhǎng)，前加后減控制檔位時(shí)，需要花點(diǎn)時(shí)間來(lái)習(xí)慣。

在一些特定的駕駛環(huán)境下，如盲駕尋禮游戲中，納智捷 5 的 Active Eagle View+主動(dòng)式環(huán)景影像系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向燈撥桿控制兩側(cè)的攝像頭等配置，能幫助駕駛者更好地了解車輛周邊情況，提升操控的便利性和安全性。