東瀛法拉利指的是本田NSX。

在價格方面，它與法拉利相比，情況較為復雜。

比如，2022 款本田 Honda NSX Type S 在日本二手車市場價格飆升，新車指導價約 27940000 日元，二手車卻能賣到 80000000 日元，約合人民幣 402 萬元。而在某些時候，比如國六切換時，NSX 也有降價 100 萬都賣不動的情況。在不同市場和不同時期，價格波動較大。

在日本，NSX 的經(jīng)銷商會要求車主簽署一年不得轉(zhuǎn)售的協(xié)議，但還是有車主違規(guī)高價售賣。

從性能看，NSX 搭載 3.5L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機加三電機組成的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大輸出能到 520 Hp，峰值扭矩 600 N·m，綜合輸出可達 600 Hp，峰值扭矩 667 N·m，紙面實力可與真正的法拉利超跑比肩。

初代 NSX 車型融入本田高端技術(shù)，部分車況精品的初代 NSX 二手車價格比新款還貴，如一輛 1991 年的初代 NSX 售價高達 185000 美元，約合 126 萬人民幣，而新款起售價才 157500 美元，約合 107 萬人民幣。

前不久推出的被稱為“東瀛法拉利”的謳歌 NSX，速度能和布加迪平齊，新車搭載 3.5L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機和 3 臺電動機組成的混合動力系統(tǒng)，9 速變速箱，但側(cè)面造型不如法拉利 458 和蘭博基尼，車尾燈也不如法拉利大氣，對華還限量 3 臺。

總的來說，NSX 價格起伏不定，性能出色，但其價格和市場表現(xiàn)受多種因素影響。