排氣管冒黑煙一般是由多種原因造成的。

一是可燃混合氣過濃，比如發(fā)動機燃油中機油量過多，活塞環(huán)或曲軸油封密封不良，燃油中有水分，火花塞不良，空氣濾清器過臟等。

二是氣門間隙過大或氣門開閉時間不好，使得缸內(nèi)新鮮空氣不足。

三是汽車點火系統(tǒng)故障，像火花塞漏氣、高壓太弱或點火弱等。

四是使用的汽油質(zhì)量有問題或太差。

五是空濾堵塞縮短進氣缸進氣量，燃油不完全。

六是排氣管不通暢或者里面積碳太多，排氣時阻力增大，導(dǎo)致缸內(nèi)廢氣增多，進氣縮短，影響燃油正常燃燒。

七是積碳過多，可能因燃油質(zhì)量不佳或長時間低速行駛，影響發(fā)動機燃燒效率。

八是混合氣過濃，氧氣傳感器無法準確控制燃油與空氣混合比例。

九是噴油嘴泄漏，導(dǎo)致低速時混合氣濃度過高。

十是氧傳感器故障，無法準確控制混合氣比例。

對于排氣管冒黑煙的問題，有以下解決辦法。

檢查發(fā)動機不同防凍溫度下防凍溫度傳感器的電阻值，使其與規(guī)格相當(dāng)，或者用 ECU 解碼器檢查，更換有故障的防凍液溫度傳感器。

檢查空氣流量計或進氣壓力傳感器，其主要參數(shù)應(yīng)符合規(guī)范。

測量發(fā)動機怠速燃油壓力，應(yīng)為 250kPa，節(jié)氣門全開時燃油壓力約為 300kPa。

將電壓表或測試燈連接到冷起動噴油器的線束插頭上，檢查發(fā)動機起動時冷起動噴油器的工作持續(xù)時間是否符合規(guī)定值。

拔下氧傳感器線束插頭后，如果發(fā)動機冒黑煙的故障傳感器有故障，應(yīng)更換。

拆下噴油器，檢查每個噴油器是否漏油或卡滯，不正常應(yīng)清洗或更換噴油器。

及時檢查阻風(fēng)門是否完全打開，必要時進行檢修。

熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔。

空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。

建議車主定期檢查和清理發(fā)動機的積碳，使用質(zhì)量可靠的燃油和潤滑油，并避免長時間低速行駛。

如果發(fā)現(xiàn)噴油嘴泄漏或氧傳感器故障等嚴重問題，應(yīng)及時到專業(yè)的汽車維修站進行檢查和維修。