排氣管噴火與排氣系統(tǒng)改裝有關(guān)系。

改裝車采用直排，排氣系統(tǒng)較短，這容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)噴油加濃，部分未燃燃料就會(huì)排到排氣管中繼續(xù)燃燒，從而出現(xiàn)噴火現(xiàn)象。

偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)在具有渦輪增壓的跑車上，也可能造成排氣管噴火。

一些車廠為減少過彎時(shí)的遲滯，在進(jìn)入彎道收油時(shí)往汽缸加入燃油，汽油以霧狀形式進(jìn)入排氣管后引爆氣體，這也會(huì)產(chǎn)生噴火。

部分改裝車因需要較大馬力，排氣管較短，噴油量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過快時(shí)汽缸內(nèi)氣體無法完全燃燒排出發(fā)動(dòng)機(jī)后燃燒，就會(huì)出現(xiàn)排氣管噴火。

還有汽車發(fā)燒友為追求視覺沖擊，在排氣管中增加汽油噴嘴和點(diǎn)燃裝置，通過控制器按鈕能讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)也從排氣管中噴出火焰。

另外，在排氣管加裝噴油嘴，靠排氣把火焰帶出，或者在尾喉里安裝能發(fā)出高強(qiáng)光的燈泡，靠排出的尾氣與強(qiáng)光結(jié)合也能看似噴火。

原裝排氣管有消音滅火功能，而改裝排氣管內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同。比如在賽車比賽中，過彎減速時(shí)渦輪車進(jìn)油后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降、廢氣變小無法帶動(dòng)渦輪，一些汽車制造商發(fā)明“off-TIME ignition”技術(shù)，排氣系統(tǒng)中霧狀油氣混合物進(jìn)入高溫排氣管時(shí)起爆帶動(dòng)渦輪，這種噴火只在汽車減速時(shí)發(fā)生。

部分改裝車采用直線排氣系統(tǒng)，為增加馬力增加噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí)油氣在氣缸內(nèi)未完全燃燒從發(fā)動(dòng)機(jī)排出后繼續(xù)爆炸燃燒。

偏時(shí)點(diǎn)火能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在松油門時(shí)繼續(xù)噴油，油氣混合物在排氣管中燃燒產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊力推動(dòng)渦輪增壓器，提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度，但會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管有損害，一般只有高性能車使用且需配合專門改裝排氣系統(tǒng)。

改裝排氣可更換材質(zhì)和結(jié)構(gòu)讓排氣更順暢提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，增加排氣管直徑和長度讓聲音更響亮，但會(huì)帶來增加油耗、噪音污染等負(fù)面影響，所以改裝時(shí)要選擇質(zhì)量好、符合排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品并注意安裝調(diào)試。