新車型的碰撞測(cè)試車的更新頻率因地區(qū)和具體的測(cè)試機(jī)構(gòu)而有所不同。

以中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）為例，每三年進(jìn)行一次規(guī)程改版。比如 2024 年 1 月 19 日，C-NCAP 2024 版正式發(fā)布，新規(guī)于 2024 年 7 月 1 日起正式實(shí)施。

歐洲的 Euro NCAP 則每三年更新一次評(píng)價(jià)細(xì)則。而且 Euro NCAP 還在不斷改革，引入新的測(cè)試，比如每?jī)赡旮潞图訌?qiáng)其測(cè)試規(guī)程，包括引入新的碰撞安全評(píng)估方法和主動(dòng)安全技術(shù)評(píng)估。像新的正面碰撞測(cè)試，引入新的移動(dòng)障礙物，還有新的測(cè)試假人等。

C-NCAP 現(xiàn)有的測(cè)試領(lǐng)域包括成人乘員保護(hù)、兒童保護(hù)、弱勢(shì)道路用戶保護(hù)和安全輔助。

而 Euro NCAP 未來(lái)汽車的安全性將更多依賴于技術(shù)而不是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其主要目標(biāo)將轉(zhuǎn)向碰撞預(yù)防而不是碰撞測(cè)試。

在中國(guó)的碰撞測(cè)試中，一些常見(jiàn)問(wèn)題也被發(fā)現(xiàn)，比如胸部失分通常是因?yàn)闅饽?、安全帶及座椅等約束系統(tǒng)間性能的匹配優(yōu)化有待提升。在自動(dòng)緊急剎車測(cè)試中，車輛對(duì)于靜止物體識(shí)別的技術(shù)有待進(jìn)一步提高。行人保護(hù)測(cè)試中，頭型沖擊測(cè)試得分率普遍偏低。不過(guò)，中國(guó)的新車安全碰撞評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷改進(jìn)，像 2021 版就增加了 12 項(xiàng)新測(cè)試內(nèi)容，項(xiàng)目更多更細(xì)化，難度也有所增加。