問

蘋果造車三度停滯是合作伙伴方面的問題嗎

蘋果造車三度停滯不一定只是合作伙伴方面的問題。

雖然與寧德時(shí)代、比亞迪就電池供應(yīng)的談判停滯，和多家企業(yè)的合作洽談也失敗，甚至因奇瑞注冊了 iCAR 商標(biāo)導(dǎo)致收購不成，但這只是部分原因。

蘋果汽車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人頻繁更換，這可能導(dǎo)致戰(zhàn)略和發(fā)展方向不穩(wěn)定。2016 年的上百人“大裁員”，也對團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性和連續(xù)性造成影響。

盡管同年挖到保時(shí)捷的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，但團(tuán)隊(duì)的變動仍可能帶來一系列問題。

從技術(shù)層面看，雖然蘋果在自動駕駛領(lǐng)域有正常研發(fā)，還申請了相關(guān)專利，但技術(shù)的成熟度和實(shí)際應(yīng)用效果仍有待檢驗(yàn)。

蘋果在造車過程中多次戰(zhàn)略調(diào)整，這表明其內(nèi)部對于造車的規(guī)劃和目標(biāo)不夠清晰明確。比如 2020 年進(jìn)入供應(yīng)鏈階段后，未能與合作企業(yè)達(dá)成一致，可能是雙方在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、成本控制、產(chǎn)品定位等方面存在分歧。

而最終決定停止造車，轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⑸墒?AI，或許是蘋果經(jīng)過綜合評估后認(rèn)為，從戰(zhàn)略角度選擇 AI 能帶來更大的發(fā)展空間和收益。

總之，蘋果造車三度停滯是多種因素共同作用的結(jié)果，不能簡單歸結(jié)為合作伙伴方面的問題。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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