普拉多機械增壓后動力提升相當顯著，能達到 40%左右。

機械增壓通過皮帶與發(fā)動機曲軸連接，由曲軸帶動旋轉(zhuǎn)壓縮空氣。在不改變發(fā)動機結(jié)構參數(shù)且不破壞原車的情況下，這是一種有效的動力提升方式。

它能增大進氣量，讓空氣吸入更多，使燃燒更充分。比如原車最大馬力從 163 提升至 235 匹，扭矩從 246 牛米提升至 338 牛米，百公里加速能提升 4 秒。

起步加速時，動力隨要隨有，隨便一踩就能到 3000 轉(zhuǎn)以上，開起來和 4.0 的效果一樣。在車輛加速前期階段，1500 到 1700 轉(zhuǎn)就能將馬力盡可能輸出，不會產(chǎn)生遲鈍現(xiàn)象。

而且機械增壓動力提升更線性，不會出現(xiàn)低速無力、高轉(zhuǎn)速澎湃的問題。像雙螺桿式機械增壓，體積較大，每分鐘僅幾千轉(zhuǎn)，不會產(chǎn)生高溫，前中段動力能提供充沛動力。因為它在搬運空氣時對空氣進行了壓縮，讓燃燒更充分。

同時，機械增壓具有很多優(yōu)點，比如無需特意保養(yǎng)，可以免維護，壽命長，工作溫度低，沒有遲滯感，動力隨叫隨到。還有像 JSIM 離心式機械增壓套件，體積小，安裝方便，不破線、不焊接，不影響車子年檢，能讓 2.7 的普拉多爆發(fā) 230Ps 馬力及 318Nm 扭矩，可比 4.0。

總之，普拉多機械增壓后動力提升效果明顯，能給駕駛者帶來更暢快的駕駛體驗。