這次工廠現(xiàn)代化改造對奔馳汽車的產(chǎn)能提升是顯著的。

奔馳投資數(shù)十億美元用于中國、德國、匈牙利等多地工廠的現(xiàn)代化改造，旨在加快電動化轉(zhuǎn)型。

這一舉措首先體現(xiàn)在增加電池產(chǎn)能方面，如戴姆勒改造德國現(xiàn)有工廠，增加辛德芬根和 Untertuerkheim 工廠的電池制造產(chǎn)能，為電動車型提供更充足的動力支持。

其次，改造工廠會使生產(chǎn)更專注于電動汽車及其零部件，像辛德芬根工廠未來專注于大規(guī)模自動駕駛和電動汽車生產(chǎn)， Untertuerkheim 工廠主要生產(chǎn)電動汽車零部件。

此外，工廠現(xiàn)代化還體現(xiàn)在生產(chǎn)車型的優(yōu)化上，比如拉斯塔特工廠生產(chǎn)的車型將從 7 款減少到 4 款，提升生產(chǎn)效率。

同時，對德國辛德爾芬根、不來梅和拉斯塔特工廠的噴漆系統(tǒng)進行現(xiàn)代化改造，減少能源、水的消耗以及對天然氣的依賴，有助于降低成本、提高生產(chǎn)效益。

在中國，奔馳的現(xiàn)代化改造也將促進產(chǎn)能提升，適應市場需求，實現(xiàn)新能源產(chǎn)品交付的持續(xù)增長。

通過這些全面而深入的改造，奔馳汽車有望在未來大幅提升產(chǎn)能，滿足市場對電動汽車日益增長的需求，鞏固其在汽車市場的地位。