60.9 萬元的蘋果汽車，其品牌附加值占比很難精確計(jì)算。但可以從以下方面來分析。

蘋果在數(shù)碼行業(yè)一直是旗艦標(biāo)桿，手機(jī)、平板、筆記本等產(chǎn)品售價不菲但銷量很好，這得益于多年積累的品牌影響力，喬布斯更是奠定了品牌價值基礎(chǔ)。

在汽車領(lǐng)域，蘋果雖入場晚，但品牌優(yōu)勢仍在。其品牌附加值較高，首先，蘋果的品牌形象一直是高端、創(chuàng)新、品質(zhì)的象征，消費(fèi)者對其有較高的信任和期待。即使價格高于行業(yè)平均，仍會有消費(fèi)者愿意購買。

其次，蘋果的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力被廣泛認(rèn)可。在汽車智能化方面，消費(fèi)者相信蘋果能帶來獨(dú)特且領(lǐng)先的體驗(yàn)。

然而，要準(zhǔn)確算出品牌附加值占比很難。因?yàn)槠噧r格不僅取決于品牌，還包括車輛的配置、性能、材料成本、研發(fā)成本等眾多因素。

不過，從市場角度看，蘋果汽車定價 60.9 萬元，對比美國新能源汽車平均售價，高出近 50%，這很大程度上反映了品牌附加值的重要作用。

總之，雖然無法確切給出品牌附加值占比，但蘋果汽車的高價中，品牌附加值占據(jù)了相當(dāng)重要的部分。