大眾途觀的安全性是比較出色的。

從車身結(jié)構(gòu)來看，采用高強(qiáng)度鋼材，能在碰撞時(shí)有效吸收和分散沖擊力，保護(hù)車內(nèi)人員。

主動(dòng)安全配置方面，途觀配備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），防止緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死，保持操控性和穩(wěn)定性；電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）按車輛負(fù)載合理分配制動(dòng)力，提升制動(dòng)效果；牽引力控制系統(tǒng)（TCS）防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，在濕滑路面提高起步和加速能力；車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）在車輛轉(zhuǎn)向不足或過度時(shí)自動(dòng)對單個(gè)車輪制動(dòng)，調(diào)整行駛軌跡，降低失控風(fēng)險(xiǎn)。

被動(dòng)安全上，途觀采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，安全氣囊系統(tǒng)包括主副駕駛、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，提供全方位保護(hù)。還有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測胎壓異常并提醒駕駛員。

與同級別車型相比，主動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、并線輔助等配置也有優(yōu)勢。

但從美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的前端側(cè)角碰撞測試來看，2013 款途觀在輪轂侵入駕駛室、A 柱變形、車門受損、腿部空間侵占、氣囊保護(hù)等方面表現(xiàn)不佳。而 2018 款途觀 L 有明顯進(jìn)步，輪轂輕微入侵，A 柱下方車身骨架變形輕微，車內(nèi)空間未受影響，假人頭部能較好地被氣囊保護(hù)，但車門仍有受損，一定程度影響正常開門。

總的來說，途觀的安全性在不斷提升，但仍有改進(jìn)空間。