氣缸工作原理與汽車動(dòng)力關(guān)系密切。

氣缸通過活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成工作，活塞在氣缸內(nèi)壓縮并點(diǎn)燃混合氣體產(chǎn)生爆炸，驅(qū)動(dòng)活塞下行。這個(gè)過程中，活塞運(yùn)動(dòng)經(jīng)連桿傳遞到曲軸，再將動(dòng)力傳到車輪讓車動(dòng)起來。

氣缸數(shù)量和排列方式影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。數(shù)量越多，功率越大。排列有 L 型、V 型、W 型等，不同方式性能有別。

氣缸直徑和行程也關(guān)鍵，越大越長功率越大。混合氣體燃燒過程重要，空氣燃料比例得精確，否則發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)甚至無法啟動(dòng)，所以控制系統(tǒng)要精準(zhǔn)控制。

氣缸分類有單作用氣缸，一端有活塞桿，靠氣壓推動(dòng)，靠彈簧或自重返回；雙作用氣缸，兩側(cè)交替供氣，單向或雙向輸出力；隔膜缸，活塞由隔膜代替，力單向輸出，靠彈簧復(fù)位，密封好但行程短；沖擊氣缸，新型部件，能將壓縮氣體壓力能轉(zhuǎn)化為活塞高速運(yùn)動(dòng)動(dòng)能。

一個(gè)氣缸動(dòng)力間斷，無法驅(qū)動(dòng)汽車，多缸讓車更平穩(wěn)動(dòng)力更強(qiáng)。氣缸內(nèi)可控爆炸產(chǎn)生動(dòng)力，要讓爆炸更強(qiáng)烈，就得增加進(jìn)氣口氣體吸入量，渦輪增壓裝置就是輔助進(jìn)氣的，由氣缸內(nèi)爆炸產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)。

汽車動(dòng)力源于氣缸內(nèi)燃燒爆炸，四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞在氣缸完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)行程才完成一個(gè)工作循環(huán)，燃燒就是爆炸過程，汽油在狹小空間壓縮點(diǎn)燃瞬間膨脹爆炸，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，一個(gè)活塞上下兩個(gè)來回，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周完成一個(gè)循環(huán)。