氣缸工作原理中的沖程順序依次是進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。

進(jìn)氣沖程時(shí)，氣缸頭上的進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞從上死點(diǎn)向下滑動(dòng)到下死點(diǎn)，氣缸內(nèi)容積增大，氣壓低于大氣壓，新鮮的汽油和空氣混合氣體通過(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，混合氣體中汽油和空氣比例通常是 1 比 15。

壓縮沖程里，曲軸帶動(dòng)活塞由下死點(diǎn)向上推動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都嚴(yán)密關(guān)閉，氣缸內(nèi)容積逐漸減少，混合氣體受到強(qiáng)烈壓縮，壓強(qiáng)加到十個(gè)大氣壓，溫度約 400 度，壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大。

做功沖程在壓縮沖程快結(jié)束、活塞接近上死點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，點(diǎn)燃?jí)嚎s的混合氣體，產(chǎn)生高溫高壓氣流推動(dòng)活塞向下，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

排氣沖程中，活塞上行，排氣門(mén)打開(kāi)，燃燒后的廢氣被排出，為新的循環(huán)做好準(zhǔn)備。比如在甲圖中，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，活塞向下運(yùn)行，氣缸容積增大，這是吸氣沖程；乙圖里，氣門(mén)都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)行，氣缸容積減小，屬于壓縮沖程；丙圖中，氣門(mén)都關(guān)閉，活塞向下運(yùn)行，氣缸容積增大，此為做功沖程；丁圖內(nèi)，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞向上運(yùn)動(dòng)，氣缸容積減小，為排氣沖程。

總之，氣缸工作就是按照這樣的沖程順序循環(huán)進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)將燃料能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。