2020 年汽車補(bǔ)貼新政策對(duì)新能源汽車的影響可不小。

首先，補(bǔ)貼繼續(xù)退坡，今年比去年退坡 10%。去年 250 公里以下車型沒補(bǔ)貼，今年續(xù)航里程得 300 公里以上才有補(bǔ)貼，這意味著 300 公里以下車型不再享受補(bǔ)貼。

而且，補(bǔ)貼對(duì)象僅限 30 萬(wàn)售價(jià)以下車型，這能防止車企為拿補(bǔ)貼而抬價(jià)，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

補(bǔ)貼退坡節(jié)奏放緩，穩(wěn)定了新能源市場(chǎng)的發(fā)展信心。核心運(yùn)營(yíng)車輛補(bǔ)貼不退坡，還延長(zhǎng)補(bǔ)貼至 2022 年，展現(xiàn)國(guó)家堅(jiān)定發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的決心。

純電動(dòng)車型續(xù)航里程門檻從 250km 提高到 300km，補(bǔ)貼金額降低 10%，但 250km - 300km 之間車型占比約 10%，影響范圍不大。

百公里電耗門檻有變化，1000kg 以下小型車有所放松，整備質(zhì)量大的車型加嚴(yán)幅度大。電池能量密度要求不變，前幾年追求快速提升，從 2019 年開始回歸理性，今年維持 2019 年標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)合產(chǎn)品、行業(yè)和工信部的情況，補(bǔ)貼可能不會(huì)有大變化，沿用 2019 年的續(xù)航/補(bǔ)貼劃分方式并退坡。也可能提高獲得補(bǔ)貼的準(zhǔn)入門檻，比如提到 300 公里以上。

國(guó)家為促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，頒布新政策。一是補(bǔ)貼延續(xù)到 2022 年，二是補(bǔ)貼門檻提高，三是商用車補(bǔ)貼不變。

總之，新政策推動(dòng)車企發(fā)展，消費(fèi)者也能通過補(bǔ)貼得實(shí)惠、減成本。