想要提升汽車駕駛室的舒適性，可以從以下幾個方面入手。

首先是駕駛座姿的調(diào)整，頭要輕輕靠在座椅靠背上，目光直視前方，雙手均勻分布在方向盤兩側(cè)，左手握在 9 至 10 點，右手在 3 至 4 點，且左手高于右手。上身輕輕倚靠后背，胸部挺直，小腹微收，左腳放在離合器踏板下方，右腳放在油門踏板上。座椅高度和傾斜度要根據(jù)個人身高和駕駛習(xí)慣調(diào)整，上臂和小臂夾角保持在 100°至 110°，大腿與方向盤下方保持 10cm 空間，膝關(guān)節(jié)呈 90°至 110°夾角。對于座椅調(diào)節(jié)，基本原則是身高不同，座椅高低需求不同，頭部距離車頂不少于一拳，腳下能輕松將剎車踩到底。調(diào)遠近方面，汽車座椅距離和方向盤、踏板的距離也要調(diào)節(jié)。主駕駛調(diào)整舒服的要點包括：靠背角度調(diào)到舒適，頭部不接觸頭枕；座椅略高，超過車輛前發(fā)動機蓋 1m 左右；前后位置調(diào)節(jié)以踩油門時膝蓋能正常彎曲，頭頂距離前方一拳加二指，平視在前窗中央，大腿彎曲 120 度最佳。

同時，車內(nèi)隔音也很重要。使用 M-mat 將車門的內(nèi)外層鋪滿密封，抑制車門振動產(chǎn)生的噪音。尾箱用 M-mat 止振，第二層用 M-liner 吸音阻隔路噪。發(fā)動機蓋用 M-mat 抑制振動減少噪音，再用 M-hoodliner 隔熱膜隔音隔熱保護漆面。原車底盤用 M-mat 分塊貼加強鈑金厚度抑制振動，第二層覆蓋 M-liner 吸音。汽車后輪轂和葉子板部位也分別用 M-mat 和 M-liner 減振吸音處理。

另外，車輛的配置也能提升舒適性，比如凡爾賽全系配備的主副駕電動座椅調(diào)節(jié)，通過座椅左下側(cè)的調(diào)節(jié)開關(guān)實現(xiàn)座椅前后、上下、靠背前后以及腰托上下前后調(diào)節(jié)，還能調(diào)節(jié)方向盤前后、高低，配合座椅和視線找到滿意位置。

在駕駛過程中，像凡爾賽這種底盤調(diào)教偏向舒適的車，起步時緩慢加速，速度上來后深加速融入車流或超車會車；停車時提前踩點剎車降速，接近停車線時踩下剎車停穩(wěn)，停穩(wěn)后稍松剎車保持平衡。

還要注意通風(fēng)換氣，保持車內(nèi)空氣清新，溫度適宜時注重車內(nèi)通風(fēng)，可開啟外循環(huán)更新空氣，或駕駛一段時間后對角開車窗快速更新空氣，高速上更要注重空氣更換，可開啟外循環(huán)或車窗開縫換氣。駕駛過程中，多媒體輔助也不能少，廣播或音樂能陪伴駕駛，保持心情愉悅，減少疲勞，比如打開車載廣播、酷我音樂或準(zhǔn)備音樂盤播放歌曲。