汽車降價(jià)浪潮可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

目前新能源車企憑借產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，降幅較為明顯，傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力車企也紛紛加入，已有超 20 家車企官宣降價(jià)。降價(jià)幅度從 5%至 15%不等，價(jià)格下降幾千元到上萬元。像比亞迪、長(zhǎng)安等車企都有較大幅度的降價(jià)動(dòng)作。

從現(xiàn)在的情況看，降價(jià)潮持續(xù)的原因有幾個(gè)方面。新能源汽車和二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，促使車企通過降價(jià)來爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。上游電池原材料價(jià)格變得更便宜，降低了新能源車的成本，為降價(jià)提供了空間。

不過，隨著經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇和消費(fèi)需求回升，降價(jià)潮可能會(huì)逐漸減弱甚至結(jié)束。多位汽車專家認(rèn)為，這是 2023 年“以價(jià)換量”的延續(xù)，現(xiàn)在已進(jìn)入價(jià)格競(jìng)賽下半場(chǎng)。

傳統(tǒng)車企意識(shí)到造噱頭能獲更多關(guān)注和市場(chǎng)份額，像“油比電強(qiáng)”“電比油低”等口號(hào)都是為吸引消費(fèi)者。

總體而言，降價(jià)潮在未來數(shù)個(gè)月內(nèi)可能還會(huì)持續(xù)，但未來走勢(shì)受多種因素影響。比如消費(fèi)者的購(gòu)買意愿和能力變化，車企的生產(chǎn)和銷售策略調(diào)整，以及整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策的變化等。