汽車零整比低的品牌，比亞迪是其中的佼佼者。比亞迪零整比低主要有這幾個原因：其一，它有強大的供應(yīng)鏈體系，自研或投資建立供應(yīng)鏈，減少中間環(huán)節(jié)成本，從研發(fā)到物流都能控制好成本，降低零部件價格。

其二，規(guī)模效應(yīng)顯著，隨著銷量增長，零部件生產(chǎn)規(guī)模擴大，降低單位成本，提高通用性和標(biāo)準(zhǔn)化程度，從而降低零整比。

其三，售后政策有優(yōu)勢，為非營運車首任車主提供“三電”系統(tǒng)終身保修服務(wù)，讓消費者減少對后續(xù)維修成本的擔(dān)憂。

除了比亞迪，還有一些品牌的零整比也相對較低。比如捷豹 XF(進(jìn)口)，雖然保值率和可靠性口碑稍弱，但也是不錯的選擇。

日系韓系品牌零整比未上榜可能是因為成本控制策略不同，它們在整車生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)側(cè)重較多，零部件供應(yīng)鏈整合及成本控制較弱。產(chǎn)品定位和市場策略方面，日系韓系車注重整車質(zhì)量和性能穩(wěn)定，對零整比關(guān)注少，競爭策略也更傾向于推新車型和優(yōu)化配置。此外，品牌溢價因素也有影響，導(dǎo)致零部件定價較高。