先進的汽車生產(chǎn)工藝流程確實能大大降低成本。

就拿特斯拉來說，他們重新審視并優(yōu)化了車輛的組裝制造流程，預(yù)計未來在生產(chǎn)新一代車型時，能比目前生產(chǎn) Model 3、Model Y 減少 40%的制造足跡，降低多達 50%的造車成本。

特斯拉將車輛零部件分成多個部分，比如分成 6 個大模塊，每個模塊單獨生產(chǎn)，再組裝成整車。而且在 model Y 的部分零部件中使用了一體壓鑄工藝，并計劃將這種工藝擴大化。

通過沖壓工序組裝整個車身，采用 Unboxd 流程，不把車輛做成箱子，而是將箱子展開進行組裝。這樣做的好處很多，制造人員將減少 40%，制造所需的空間和時間將減少 30%，組裝費用能降低到 Model 3 或 Model Y 的一半。

在一體化壓鑄上取得技術(shù)突破，比如在 Model Y 車型的后底板總成系統(tǒng)上，原本分散的諸多零部件被集成為一體，整車重量減輕 10%以上，制造成本狂降四成。

這種新技術(shù)不僅能降低成本，還能縮短新車型的開發(fā)周期。借助新工藝，未來僅需 18 個月左右，即可從頭開發(fā)并量產(chǎn)一款全新車型，比傳統(tǒng)車企縮短了將近一半時間。

特斯拉的新流程革命性地超過了模塊化生產(chǎn)，去掉了標準流程，創(chuàng)建了新的工作模式，提高了速度，同時降低了復(fù)雜性。甚至有人認為豐田開拓并應(yīng)用了幾十年的生產(chǎn)系統(tǒng)被擊倒了，預(yù)測特斯拉的 Unbox 流程將改變汽車生產(chǎn)方式。