2014 年汽車銷量排行榜中德系車的占比是多少?

2014 年汽車銷量排行榜中德系車的占比情況是這樣的。

在豪華車領(lǐng)域,德系三強(qiáng)奧迪、寶馬奔馳合計(jì)銷量 131.6 萬輛,而十大豪華車品牌總銷量達(dá)到 178.2 萬輛,德系豪車占比為 73.9%。

在乘用車方面,德系車銷售 394.09 萬輛,占乘用車銷售總量的 20%。

2014 年德系品牌在國內(nèi)車市表現(xiàn)出色,一汽大眾和上海大眾分別占乘用車銷量排行第一和第二名。不過,德系三強(qiáng)雖都有增長,但僅有奔馳市場份額在擴(kuò)大,奧迪、寶馬兩大品牌受到了其他品牌的沖擊。

豪車新晉品牌如沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪、DS 同比增速較高,但由于原來基數(shù)小,尚未對德系三強(qiáng)構(gòu)成太大威脅。

隨著市場大環(huán)境的變化,未來德系三強(qiáng)在十大豪華品牌中的占比可能會下跌。

與上年同期相比,日系乘用車銷量增速略低,其他外國品牌增速均超過 10%。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

藍(lán)電E5 PLUS
藍(lán)電E5 PLUS
9.98-13.58萬
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬
獲取底價(jià)

最新問答

汽車優(yōu)惠大并不意味著質(zhì)量會打折扣。 汽車制造商降價(jià)策略可能來自廠家層面,4S 店雖利潤空間有限但對質(zhì)量監(jiān)督和保證不可少,仍會遵循原有質(zhì)量控制流程。 汽車降價(jià)不一定代表品質(zhì)下降,像市場競爭激烈、技術(shù)進(jìn)步等都能促使降價(jià),并非都是為降低成本而犧牲
最新的汽修加盟連鎖店排行有了不少變化。 途虎養(yǎng)車升至榜一,其門店總數(shù)從 2021 年的 3853 家升至 4653 家,增加 800 家,增幅約 21%。 快準(zhǔn)車服和三頭六臂這兩家新勢力企業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,快準(zhǔn)車服 2021 年銷售規(guī)模 36
全新一代馬自達(dá) 6 的技術(shù)創(chuàng)新有很多。 外觀上,采用全新 Kodo 設(shè)計(jì)語言,線條流暢、簡潔利落、時(shí)尚動感,前臉進(jìn)氣格柵、LED 車燈和大尺寸雙邊排氣很有特色,車身線條凸顯運(yùn)動感。 內(nèi)飾簡潔現(xiàn)代,弧形中控臺舒適,細(xì)節(jié)處理到位,采用高質(zhì)量
新車和二手車的優(yōu)惠點(diǎn)數(shù)存在不少差異。 新車的優(yōu)惠主要來自廠家和經(jīng)銷商的促銷活動。因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)效率提升,廠家能降低成本,于是在銷售時(shí)給出折扣。市場競爭激烈時(shí),廠商為搶份額會降價(jià)。還有政府的支持政策,像減稅、補(bǔ)貼等,都能讓新車價(jià)格更優(yōu)惠。
上劃加載更多內(nèi)容