汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因多種多樣。

比如左右輪胎磨損不均勻或氣壓不同，兩個(gè)前輪的定位參數(shù)不一致，后輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確，左右拉桿彎曲變形、鉸鏈處間隙大，前懸架螺旋彈簧彈性不等或變形大，輪轂?zāi)p間隙大，車架或前軸、后輪軸變形，機(jī)器軸向調(diào)整不當(dāng)，單邊制動(dòng)阻力。

還有前輪定位不正確，胎壓不足，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變形磨損、球銷過緊，轉(zhuǎn)向器缺油，轉(zhuǎn)向器嚙合副嚙合間隙過小、軸承損壞或預(yù)緊力過大，轉(zhuǎn)向柱和法蘭變形，前螺旋彈簧斷裂或車身和車架變形，主銷與其襯套配合間隙小或壓力軸承損壞，水平和直拉桿球節(jié)配合間隙過小，運(yùn)動(dòng)部件缺油。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)含大量空氣、轉(zhuǎn)向泵液壓管路有異物使流量控制閥卡滯、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接器松動(dòng)致轉(zhuǎn)向液泄漏、舵機(jī)活塞缸過度磨損及油封密封不好、控制閥卡死或損壞、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過載運(yùn)行致轉(zhuǎn)向泵中定子和轉(zhuǎn)子過度磨損使泵中機(jī)油流動(dòng)異常、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向泵在支架上安裝松動(dòng)、轉(zhuǎn)向器內(nèi)部磨損及齒輪齒條調(diào)整不當(dāng)?shù)纫矔?huì)導(dǎo)致故障。

另外，轉(zhuǎn)向油液質(zhì)量差或臟污變質(zhì)，轉(zhuǎn)向泵故障致油液供應(yīng)不足或無法正常輸送，轉(zhuǎn)向器故障致油液無法正常流動(dòng)或壓力降低，連接件松動(dòng)影響油液流動(dòng)和系統(tǒng)工作，輪胎氣壓過低增加行駛阻力和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)荷，車輛超載讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)荷過大，不正確的駕駛習(xí)慣和使用方法如猛打方向盤、高速行駛時(shí)突然轉(zhuǎn)向等，也都可能造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。

主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞會(huì)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有異常聲響，可左右打方向根據(jù)響聲部位拆檢確定問題。轉(zhuǎn)向機(jī)漏油通常因密封件老化或損壞，上蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂聯(lián)接處、側(cè)端蓋漏油換油封和密封圈，其他部位漏油可能是殼體有沙眼或裂痕。

方向回位困難一般發(fā)生在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分，如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油燒損、方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)聯(lián)接的操縱軸萬向節(jié)缺油、轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭缺油銹蝕等。轉(zhuǎn)向沉重可能是轉(zhuǎn)向機(jī)故障、助力泵故障、缺油、系統(tǒng)有空氣、兩個(gè)限位閥的密封圈失效使活塞兩腔相通造成助力失效、儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞等，需逐一排查。助力泵后端蓋漏油換密封圈，若轉(zhuǎn)向油罐油不斷減少需補(bǔ)充，而發(fā)動(dòng)機(jī)油底內(nèi)機(jī)油增多或發(fā)動(dòng)機(jī)不燒機(jī)油，可能是助力泵驅(qū)動(dòng)軸端的油封漏油。