一般來(lái)說(shuō)，汽油機(jī)的噪音水平相對(duì)更低。這主要是因?yàn)橐韵聨讉€(gè)方面。

首先，汽油車(chē)是靠火花塞點(diǎn)燃混合氣，工作時(shí)相對(duì)平穩(wěn)，震動(dòng)較小，所以噪音也就較小。

其次，柴油機(jī)靠高壓縮比壓燃混合氣，壓燃到一定程度會(huì)發(fā)出較大的爆響聲。而且柴油機(jī)的壓縮比通常比汽油機(jī)高，這也導(dǎo)致其工作時(shí)產(chǎn)生的噪音較大。

另外，從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和特性來(lái)看，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速較高，一般為 3000 - 6000 轉(zhuǎn)/分鐘，運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)平穩(wěn)，而柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較低，一般為 1500 - 2400 轉(zhuǎn)/分鐘。

在消聲器效果方面，雖說(shuō)消聲器效果越好損耗馬力越大，但在同等消聲器效果下，汽油機(jī)的噪音控制還是更有優(yōu)勢(shì)。

還有，汽油發(fā)電機(jī)組相對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組噪音要小，比如雷恩 1kw 超靜音汽油發(fā)電機(jī)噪音只有五十多分貝，相當(dāng)于一個(gè)人的說(shuō)話(huà)聲。從體積和占空間角度，汽油發(fā)電機(jī)占空間較小、噪音不大，小型柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電功率一般較大，但體積龐大。

當(dāng)然，也不能一概而論。如果采取一些先進(jìn)技術(shù)，比如渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉(zhuǎn)換和顆粒捕集器等，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的排放能達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)，噪音也能有所降低。

總之，通常情況下汽油機(jī)噪音更低，但具體還得看發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。