問(wèn)

奧迪 A4 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有哪些

奧迪 A4 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)眾多。

首先,其采用了 TFSI 技術(shù),即渦輪增壓燃油直噴技術(shù),將渦輪增壓和燃油直噴相結(jié)合,大幅提升性能。比如在相同排量下,能產(chǎn)生更高的功率和扭矩,提升幅度可達(dá) 40%左右,動(dòng)力輸出出色,滿(mǎn)足不同駕駛需求。

奧迪 A4 發(fā)動(dòng)機(jī)有多種型號(hào),像 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)提供不同功率調(diào)校,分別輸出 150 匹、190 匹和 252 匹的最大馬力。

奧迪 A4 發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了縱置布局,能節(jié)省更多橫向空間,便于安裝多連桿獨(dú)立懸架,讓車(chē)輛更舒適。

其搭載的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn),2022 款奧迪 A4L 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 DTA 和 DKW,都搭載了奧迪可變氣門(mén)升程系統(tǒng)(AVS 系統(tǒng))。其中,GEN3 BZ 采用混合噴射技術(shù),追求燃油經(jīng)濟(jì)性;GEN3 采用缸內(nèi)直噴技術(shù),更注重動(dòng)力性,裝配大渦輪,渦輪增壓響應(yīng)速度更快。

此外,混合噴射技術(shù)可減緩氣門(mén)積碳形成,提升燃油經(jīng)濟(jì)性。改進(jìn)的活塞及缸體改變了活塞頂部形狀,使燃油霧化效果更好。

奔馳 C 級(jí)的可變氣門(mén)升程技術(shù)相比,奧迪的 AVS 可變氣門(mén)升程技術(shù)反應(yīng)更迅速。

奧迪 A4 發(fā)動(dòng)機(jī)組成的 2.0T+7 速雙離合的動(dòng)力系統(tǒng),傳動(dòng)效率高,換擋速度快。實(shí)測(cè)中,中高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力輸出線(xiàn)性,動(dòng)力儲(chǔ)備充沛。油耗表現(xiàn)出色,綜合工況油耗低,養(yǎng)車(chē)成本可控。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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