燃料電池電動(dòng)汽車的續(xù)航里程表現(xiàn)較為出色。

像法國(guó) Hopium 公司推出的 Alpha 0 氫燃料電池原型車，續(xù)航里程可超 1000 公里。

現(xiàn)代的 NEXO 氫燃料電池汽車，加注燃料只需 5 分鐘，NEDC 的續(xù)航里程約為 800 公里。

不過(guò)，隨著純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程突破 600 公里，燃料電池汽車在續(xù)航方面的優(yōu)勢(shì)不再那么明顯。

但燃料電池汽車仍有出路。首先，充氫時(shí)間短是其優(yōu)勢(shì)，基本和加油時(shí)間一致，能提高續(xù)航里程補(bǔ)充效率。

其次，要加大充氫網(wǎng)的建設(shè)，當(dāng)前充氫站數(shù)量少，而充電樁和充電站建設(shè)力度大，完善充氫站才能提升競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，成本控制很關(guān)鍵，如果能在整車成本上突破，比純電動(dòng)汽車更實(shí)惠，就更能吸引消費(fèi)者。

總之，燃料電池電動(dòng)汽車的續(xù)航里程雖面臨挑戰(zhàn)，但通過(guò)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)、加強(qiáng)相關(guān)建設(shè)和控制成本，仍有很大發(fā)展空間。