銳混動(dòng)聯(lián)盟提升汽車性能主要依靠先進(jìn)的技術(shù)和系統(tǒng)。

比如搭載的第四代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，優(yōu)化了傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，能根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式自由選擇最佳傳動(dòng)比，提升最高時(shí)速和持續(xù)加速性能。

在高海拔環(huán)境下，還能通過溫度傳感器和氧傳感器，及時(shí)調(diào)整控制模塊。這一系統(tǒng)的溫控管理、動(dòng)力分配、能量管理都十分出色。

智能溫控系統(tǒng)能檢測外界溫度，自動(dòng)調(diào)節(jié)，防止電池和電動(dòng)機(jī)性能下降。動(dòng)力系統(tǒng)通過加速度傳感器監(jiān)測車輛加速度變化，根據(jù)各種場景及時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，還能通過 GPS 和高精度地圖提前預(yù)測動(dòng)力場景。

能量管理策略上，溫控系統(tǒng)與空調(diào)聯(lián)動(dòng)，保證動(dòng)力組件活性和能耗穩(wěn)定，最大化利用廢熱，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)和座艙的加熱保溫。

復(fù)雜路況下，雅閣插混油耗 4L/100KM，型格混動(dòng) 3.4L/100km，皓影混動(dòng) 4.9L/100km，奧德賽混動(dòng) 4.6L/100km，均低于官方標(biāo)準(zhǔn)。

而且在低溫極寒環(huán)境中，銳混動(dòng)聯(lián)盟通過優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，解決了電池性能下降、冷啟動(dòng)困難、動(dòng)力響應(yīng)遲緩等問題。早前雅閣 e:PHEV 在零下二十?dāng)z氏度環(huán)境中成功完成多項(xiàng)測試，顯示出在極端寒冷條件下的可靠性和實(shí)用性。型格 e:HEV 零百加速 7.74 秒，被稱為同級(jí)性能王。每一場挑戰(zhàn)賽都有公證處現(xiàn)場見證，成績真實(shí)可信。

總之，銳混動(dòng)聯(lián)盟依靠先進(jìn)技術(shù)和出色的系統(tǒng)管理，全面提升汽車性能，為消費(fèi)者帶來優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。