銳混動聯(lián)盟的技術(shù)優(yōu)勢有很多。

首先，電驅(qū)為主的技術(shù)路線，能減輕低壓低氧環(huán)境對動力的影響，比如在高海拔環(huán)境下，能通過溫度和氧傳感器調(diào)整控制模塊，擴(kuò)大進(jìn)氣量，確保動力輸出強(qiáng)悍有力。

其次，采用更高能量密度三元鋰電池，輕量化且高性能，起步及中低速巡航時(shí)用 EV 模式，加速感強(qiáng)，強(qiáng)力加速時(shí)發(fā)動機(jī)與電機(jī)同時(shí)作用，高速巡航時(shí)自動切換發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，驅(qū)動電機(jī)還能輔助加速。

再者，優(yōu)化了傳動齒輪結(jié)構(gòu)，能根據(jù)驅(qū)動模式自由選最佳傳動比，提升最高時(shí)速和持續(xù)加速性能。

在能效方面，全新 2.0L 直噴阿特金森發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn) 41%的熱效率，由氣道噴射改為缸內(nèi)直噴，理論空燃比燃燒區(qū)域擴(kuò)大約 30%，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，更輕量化，改善能耗水平。

銳混動聯(lián)盟的車型在駕駛性能上出色，能在不同駕駛模式靈活切換，提供高動力輸出，在城市和高速都有好的操控性能。

安全技術(shù)也很全面，如碰撞緩解制動、道路偏離緩解等系統(tǒng)，保障出行安全。

而且產(chǎn)品覆蓋率高，車型豐富，價(jià)格覆蓋 10 萬+到 30 萬，形成完整混動產(chǎn)品序列，混動技術(shù)發(fā)展 26 年，適應(yīng)時(shí)代出行需求，有 e:HEV 和 e:PHEV 車型，前者不用充電能降油耗，后者能上綠牌，純電行駛里程長。

搭載的第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，雙電機(jī)中驅(qū)動電機(jī)可獨(dú)立參與車輛驅(qū)動，發(fā)電機(jī)能將車輛動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，避免能量浪費(fèi)。

還采用先進(jìn)電池技術(shù)和智能化溫控管理機(jī)制，在低溫極寒環(huán)境下也能保持高性能。