深藍(lán) S7 的操控性能使用起來(lái)那是相當(dāng)不錯(cuò)。

首先，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)這一點(diǎn)就很出色，不管是在山路行駛猛打方向，還是在學(xué)校門(mén)口窄道，側(cè)傾感不明顯，指向精準(zhǔn)，循跡性也值得信賴(lài)。

在動(dòng)力方面，7 秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力可不是吹的，爬坡輕松，加速快且流暢，運(yùn)動(dòng)感十足。配合 175kW 最大功率、320N·m 最大扭矩，讓操控感有了保障。

其電機(jī)后置，前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動(dòng)，在山城重慶這樣的復(fù)雜路況駕駛質(zhì)感都很出色，入彎犀利，出彎動(dòng)力響應(yīng)直接。

而且底盤(pán)表現(xiàn)優(yōu)秀，不像日系車(chē)軟，也不像德系車(chē)硬，過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)徹底，過(guò)坑洼路面顛簸小。懸架采用前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架方案，調(diào)校兼顧舒適和駕駛樂(lè)趣，過(guò)減速帶過(guò)濾震動(dòng)，城市公路傳遞路感清晰。

再說(shuō)它的增程系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電驅(qū)動(dòng)解耦，永磁同步電機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭矩賦予直接動(dòng)力輸出，起步就能達(dá)到最大扭矩工況點(diǎn)。比如在小區(qū)車(chē)庫(kù)出門(mén)的大陡坡，以前開(kāi)油車(chē)?yán)滠?chē)起步會(huì)尷尬，開(kāi)深藍(lán) S7 上車(chē)通電即可，輕松上地庫(kù)坡。

還有超級(jí)增程技術(shù)，發(fā)電機(jī) 96%最高效率工作，1L 油發(fā)電約 3.3 度，饋電狀態(tài)下油耗低至 4.95L/100km，純電部分靠大容量電池和高動(dòng)力轉(zhuǎn)化效率，能完成 200km 純電續(xù)航，經(jīng)濟(jì)性非常好。

總之，深藍(lán) S7 的操控性能使用起來(lái)真的很棒，是同價(jià)位車(chē)型中的駕控型選手。