問(wèn)

深藍(lán) sl03i 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)如何

深藍(lán) SL03i 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)較為出色。

其底盤(pán)懸架采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立懸架。

在靜態(tài)方面，前懸老款和新款基本無(wú)大區(qū)別，襯套可能有調(diào)整。后懸差異較大，比如 H 臂形狀，老款中空新款實(shí)心，彈簧上部有傾斜，平衡桿兩端折角形狀改變。

從硬件來(lái)看，后懸架的多連桿常見(jiàn)有三、四、五連桿等，深藍(lán) SL03i 的后懸為鋁合金+H 臂+四連桿，車輪受沖擊互不影響，能提供多方向控制力，使后懸跟隨性、高速穩(wěn)定性較好。前懸架為麥弗遜式，下擺臂雙層沖壓鋼板，前輪羊角鋁合金。后副車架全框結(jié)構(gòu)預(yù)留空間大，能容納后置電動(dòng)機(jī)，還采用了大塊鋁合金下擺臂。底盤(pán)平整配有塑料護(hù)板，電池組有防護(hù)措施。

在動(dòng)態(tài)感受上，低速顛簸路段改善明顯，左右晃動(dòng)有優(yōu)化，修正方向問(wèn)題有一定提升。

但在高速微起伏路段搖晃感覺(jué)仍存，對(duì)于高速穩(wěn)定性和支撐力可能無(wú)法達(dá)到像大眾、別克或凱迪拉克那種水平。

總的來(lái)說(shuō)，深藍(lán) SL03i 的懸掛系統(tǒng)在低速跳躍情況優(yōu)化出色，硬件價(jià)值合理，能滿足日常駕駛需求，也具備一定的操控性能。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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