世界上最貴的車(chē)的制造工藝通常極為復(fù)雜和精細(xì)。

比如黃金車(chē)，車(chē)身用黃金打造，這要求高超的黃金加工技術(shù)，從熔煉、鑄造到打磨拋光都要精準(zhǔn)，保證車(chē)身光滑和金色光澤。動(dòng)力系統(tǒng)要達(dá)到高性能，像 8 缸 1000 馬力，得有先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和精密組裝。車(chē)內(nèi)豪華配置如高級(jí)音響、座椅、導(dǎo)航等，也需精湛工藝和優(yōu)質(zhì)材料。而黃金車(chē)運(yùn)行中會(huì)磨損黃金，制造時(shí)得控制損耗。

阿斯頓馬丁 one 77 是在微型超級(jí)工廠里組裝，零件專屬站臺(tái)，座艙用碳纖維單體結(jié)構(gòu)，手工打造，要 6 周，車(chē)身鈑件安裝用機(jī)械手臂涂凝膠，保證精準(zhǔn)結(jié)合。

凱迪拉克 CELESTIQ 底盤(pán)引入大型壓鑄件整合部件，提高剛度簡(jiǎn)化工序，有 300 多件裝配式零件用“工業(yè)折紙”工藝減少物料損耗，115 個(gè) 3D 打印零件，基于奧特能 Ultium 平臺(tái)，純手工打造可定制，內(nèi)飾有大聯(lián)屏和觸控屏，座椅等部件 3D 打印。

布加迪奇龍?jiān)?Atelier 工廠手工打造，依賴人工無(wú)機(jī)器人和傳統(tǒng)裝配線，20 多人組裝，17 人負(fù)責(zé)物流，15 人質(zhì)量控制，生產(chǎn)要幾個(gè)月，零部件供應(yīng)商提供，車(chē)主可選配置定制，經(jīng) 12 個(gè)工作室打磨，組裝后要底盤(pán)調(diào)教測(cè)試、車(chē)漆噴涂、兩次路測(cè)、檢測(cè)清潔等。

總之，世界最貴的車(chē)制造工藝復(fù)雜，融合了先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)質(zhì)材料、手工打造和嚴(yán)格檢測(cè)，以確保車(chē)輛的頂級(jí)品質(zhì)和性能。