首爾氫動(dòng)力出租車的生產(chǎn)廠家主要有現(xiàn)代汽車。

現(xiàn)代汽車是最先推出量產(chǎn)版氫燃料電池汽車的廠家，也是最早推出更新?lián)Q代車型的廠家。其全球首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車——現(xiàn)代途勝 ix 35 FCEVs 已投入生產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車最新的氫燃料電池車 NEXO 也已批量生產(chǎn)，并在韓國(guó)本土率先銷售，這款車儲(chǔ)氫罐容量可達(dá) 156L，能實(shí)現(xiàn) 800Km 世界超高水平的續(xù)航里程，還支持五分鐘極速快充技術(shù)。

此外，通用和本田公司宣布合作，雙方投入四千多萬(wàn)美元成立合資公司 FCSM，用于燃料電池電堆生產(chǎn)線的建設(shè)。

奧迪與韓國(guó)現(xiàn)代“聯(lián)姻”共同研發(fā)氫燃料電池汽車組件和技術(shù)。

豐田與寶馬簽署了 FCV 戰(zhàn)略合作協(xié)議。

大眾集團(tuán)與氫燃料電池技術(shù)公司巴拉德的合作也有所延長(zhǎng)。

雖說如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已有上汽、長(zhǎng)城、吉利等多家廠商參與氫能燃料電池汽車的生產(chǎn)制造，但中國(guó)相比國(guó)外同行在氫燃料電池上起步較晚。

總之，在首爾氫動(dòng)力出租車的生產(chǎn)方面，現(xiàn)代汽車發(fā)揮了重要作用，同時(shí)也有其他國(guó)際知名汽車廠家參與相關(guān)技術(shù)和組件的研發(fā)合作。