雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

簡(jiǎn)單說，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的時(shí)候，只有一個(gè)低速渦輪工作，這時(shí)候哪怕排氣少也能讓這個(gè)渦輪高速轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠進(jìn)氣壓力。

等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高了，高速渦輪就開始工作，進(jìn)入高增壓狀態(tài)，提供持續(xù)強(qiáng)勁動(dòng)力。

渦輪增壓主要是為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，這樣就能提高功率和扭矩，讓車更有勁兒。一臺(tái)裝了渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能比沒裝的時(shí)候增加 40%甚至更多。

它用專門的壓氣機(jī)在氣體進(jìn)氣缸前壓縮，讓氣體密度變大、體積變小。單位體積里氣體質(zhì)量增加，就能在氣缸里多噴油燃燒，提高功率。

雙渦輪增壓技術(shù)能解決渦輪增壓器慣性帶來的“遲滯現(xiàn)象”。它有兩個(gè)獨(dú)立的渦輪增壓器，一起工作時(shí)進(jìn)氣效率大幅提高，增壓效果更顯著，動(dòng)力提升很大。

雙渦輪增壓也叫“Twin turbo”或“Biturbo”，是為解決廢氣渦輪增壓車輛動(dòng)能輸出“滯后”的。它適合大排量車型，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。

要是把雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解體，能看到兩組渦輪有串聯(lián)和并聯(lián)兩種連接方式。串聯(lián)通常是一大一小兩個(gè)渦輪搭配，低轉(zhuǎn)用小渦輪，高轉(zhuǎn)大渦輪介入，提高功率輸出。并聯(lián)是渦輪并列在排氣管，按汽缸分組，排氣驅(qū)動(dòng)渦輪，轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，還能減少排氣干擾。

總之，雙渦輪增壓通過不同方式讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速都有好的進(jìn)氣和動(dòng)力表現(xiàn)。