本田新思域的操控性能那是相當(dāng)出色。

先說動力，主力排量為 1.8L 車型，搭載 1.8L i-VTEC 可變氣門正時與升程技術(shù)發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁還省油，最大功率 104 千瓦，最大扭矩 174Nm，加速暢快，日常駕駛動力足。

還有 1.5T 缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)，扭矩表現(xiàn)好，傳動系統(tǒng)匹配手動與 CVT 無級變速。有電機(jī)加持，馬力更大，動力輸出線性。

再說轉(zhuǎn)向，全系標(biāo)配 EPS 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、穩(wěn)定，方向盤虛位不嚴(yán)重，指哪打哪，跑高速也有信心，女生開也輕松，而且轉(zhuǎn)向輕盈。

懸掛方面，前麥弗遜后雙橫臂 4 輪獨(dú)立懸掛設(shè)計，底盤支撐到位，后懸架四根控制臂能精確確定后輪定位，提升操控性。彈簧和減震器分離布置，長行程減震器提供更多緩沖，保證舒適性。前懸架下擺臂重新設(shè)計，防傾桿造型和布置位置改變，控制臂用鋼制材質(zhì)，車身底部有護(hù)板，平整性好。

車內(nèi)視野不錯，優(yōu)化的 A 柱減少盲區(qū)，駕駛座視野佳，車內(nèi)空間寬敞，低重心骨架讓操控感輕盈。座椅位置低、支撐性高，控制裝置運(yùn)行平穩(wěn)精確。行李箱位置低、開口寬，載物空間大。車身側(cè)面腰線營造力量感，拉伸視覺長度。

像思域 RS 版，換裝運(yùn)動化懸架，還升級動力系統(tǒng)，操控感更出色。對比其他車型，比如藍(lán)鳥，新思域操控優(yōu)勢明顯。相較于速騰、軒逸，思域操控性占優(yōu)，雖不如昂克賽拉極致，但也很不錯。

總之，本田新思域的操控性能在同級別中表現(xiàn)優(yōu)秀。