思域混合動力的駕駛體驗非常出色。

動力方面，它搭載第四代 2.0L i-MMD 混動系統(tǒng)，綜合最大輸出功率達 203 馬力，0-100km/h 加速只需 7.5 秒左右，中低速加速迅猛，0-60km/h 僅需 3.62 秒，日常駕駛中超車并線、紅綠燈起步都能隨心所欲，而且解決了 1.5T 燃油版思域在高動力請求時的動力滯后感，高速加速能力也不錯，電機能在駕駛者有加速請求時介入，動力感受優(yōu)于 1.5T 思域。在加速性能上，它比思域 Si 更快，加速至 100 公里/小時僅需 6.2 秒。

油耗方面，百公里油耗僅為 3.9L，表現(xiàn)十分出色。

駕駛感受上，中低速開起來輕快，電池電量充足時能有電車般的加速快感和安靜行駛品質(zhì)。運動模式下發(fā)動機參與更積極，油門響應(yīng)迅速。ECON 模式追求燃油經(jīng)濟性，發(fā)動機基本不工作。

隔音表現(xiàn)不錯，發(fā)動機介入和低速時幾乎無動作，只有在運動或全油門狀態(tài)發(fā)動機噪音才會出現(xiàn)，相比上一代整車噪音有明顯改善，運動模式下還有模擬聲浪。

底盤方面，整體性強，對車身抑制到位，沒有多余晃動。駕駛坐姿偏低，“好開”的感覺明顯。轉(zhuǎn)向手感偏沉，適合追求操控的人，回饋質(zhì)感強，路感反映也強。跑山路時電機加持讓上坡、入彎相對輕松，車身姿態(tài)良好，高速拐彎時傾側(cè)抑制不錯。

此外，懸架堅挺，提供穩(wěn)定而直接的操控體驗，轉(zhuǎn)向阻尼加重增強了高速行駛時的穩(wěn)定性。車輪升級和輪胎的選擇提升了車輛的操控性能，減少了輪胎噪音。

在安全方面，作為 2025 年改款的一部分，本田對思域系列進行了多項更新，對 B 柱和 C 柱的結(jié)構(gòu)進行了額外的強化，懸掛系統(tǒng)進行了重新調(diào)校，以適應(yīng)這種增加的剛性。