思域銷(xiāo)量下滑的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，如今國(guó)產(chǎn)車(chē)在做工用料、配置以及價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)明顯。像 10 萬(wàn)級(jí)汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪推出的秦 L 和海豹 06 等車(chē)型，品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力操控屬性都不錯(cuò)，吸引了眾多消費(fèi)者，導(dǎo)致思域面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

其次，思域新車(chē)在外觀上少了之前的攻擊性，雖說(shuō)上腰線拉伸了整車(chē)視覺(jué)效果，黑色后擾流板和雙邊共兩出排氣是年輕人喜歡的元素，但整體設(shè)計(jì)感可能不再像以前那樣獨(dú)特。

內(nèi)飾方面，雖然是本田經(jīng)典風(fēng)格，中控有懸浮式屏幕和貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，在合資車(chē)中不錯(cuò)，但使用較多硬塑料，觸感生硬。

空間上，思域也不占優(yōu)勢(shì)，三廂版車(chē)型車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為 4674x1802x1415mm，車(chē)身軸距 2735mm。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，在售版本思域提供 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分高低功率，低功率版本油門(mén)響應(yīng)平緩，高功率版本動(dòng)力爆發(fā)出色，但在如今的市場(chǎng)環(huán)境下，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)可能不再突出。

還有，11 代思域上市初期沒(méi)有認(rèn)清環(huán)境，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)市場(chǎng)崛起時(shí)依舊傲氣，最低配 13.99 萬(wàn)起售，次低配 14.29 萬(wàn)，落地 16 萬(wàn)不到。而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)市加速內(nèi)卷，10 - 15 萬(wàn)區(qū)間插混車(chē)型迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。雖然后來(lái)有優(yōu)惠，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍不明顯。

另外，思域除燃油版車(chē)型，新增的 2.0L 混動(dòng)版本，用的第四代 IMMD 技術(shù)，主打低油耗和長(zhǎng)續(xù)航，但可能在市場(chǎng)推廣和消費(fèi)者認(rèn)知方面還不夠。

總之，思域要想提升銷(xiāo)量，需要在價(jià)格、配置、空間等方面做出更多優(yōu)化和改進(jìn)，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和消費(fèi)者的需求。