未來特斯拉有可能會(huì)繼續(xù)降價(jià)。

特斯拉毛利率較高，2023 年達(dá) 18.2%，這為其降價(jià)提供了一定底氣。

目前部分車型售價(jià)未達(dá)歷史最低水平，像 Model 3 煥新版入門價(jià)和 Model Y 售價(jià)仍有下探空間。

中國品牌在 20 - 30 萬元級(jí)細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)崛起，推出眾多重磅產(chǎn)品，給特斯拉帶來很大市場(chǎng)壓力。

自主同級(jí)車型在外觀設(shè)計(jì)、科技感、智能化、舒適度等方面逐漸超越特斯拉，使其不再一家獨(dú)大。

為實(shí)現(xiàn) 2024 年銷量目標(biāo)，特斯拉可能會(huì)選擇降價(jià)。價(jià)格戰(zhàn)中，特斯拉此前的降價(jià)帶來了銷量增長(zhǎng)的顯著效果。

自主品牌的內(nèi)卷也讓特斯拉有些“吃不消”，比如智界 S7、極氪 007 等性能車在動(dòng)力輸出方面與 Model S 接近但價(jià)格更低，影響了 Model 3 的市場(chǎng)。

自主品牌中部分中大型 SUV 價(jià)格逼近 25 萬區(qū)間，像問界 M7、智己 LS6 等銷量上升，理想還準(zhǔn)備推出中型 SUV 理想 L6，這對(duì) Model Y 構(gòu)成威脅。

特斯拉年初降價(jià)是為打“先手”搶市場(chǎng)，但自主品牌是否跟進(jìn)未知。

此外，特斯拉為沖刺 2024 年銷售目標(biāo)也會(huì)考慮降價(jià)，如 11 月 25 日的尾款立減活動(dòng)等。