特斯拉汽車(chē)優(yōu)惠對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響是多方面的。

就優(yōu)惠幅度來(lái)說(shuō)，像 Model Y 限時(shí)交付，尾款能立減 1 萬(wàn)元。這使得入門(mén)價(jià)到了 23.99 萬(wàn)元。而且有的優(yōu)惠能疊加，比如 5 年 0 息購(gòu)車(chē)金融方案。

回顧過(guò)去，2023 年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)停過(guò)，年初部分車(chē)型降幅在 6500 元至 15500 元不等。之后幅度不斷擴(kuò)大，2 月指定版本有 8000 元現(xiàn)金減免，3 月有購(gòu)車(chē)福利，優(yōu)惠達(dá) 3.46 萬(wàn)元。4 月整個(gè) Model 系列統(tǒng)一降價(jià) 1.4 萬(wàn)元，7 月又推 5 年 0 息方案。 特斯拉頻頻降價(jià)，最高能省 5 萬(wàn)元。

這種優(yōu)惠能刺激銷(xiāo)量增長(zhǎng)，比如 Model Y 是全球暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)，今年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量表現(xiàn)也不錯(cuò)。而且不光是 Model Y ，Model 3 也有降價(jià)。

特斯拉的降價(jià)策略不只是為吸引更多消費(fèi)者，也是避免庫(kù)存積壓，增強(qiáng)市場(chǎng)份額。隨著成本控制能力提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，這可能給極氪、比亞迪、小鵬、小米汽車(chē)等對(duì)手造成壓力。

今年不少車(chē)企年底沖量，像特斯拉選擇 Model Y 降價(jià)，其他車(chē)企也有優(yōu)惠政策，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏。

對(duì)于特斯拉優(yōu)惠對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，一方面能讓自身更有競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面可能引發(fā)更廣泛價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，影響行業(yè)銷(xiāo)售格局和利潤(rùn)結(jié)構(gòu)。不過(guò)，特斯拉稱(chēng)中國(guó)是其全球售價(jià)最低的市場(chǎng)之一，成本下降是降價(jià)主因。