不同車型的凸輪軸傳感器區(qū)別不少。

作用都是采集配氣凸輪軸位置信號輸入 ECU，方便進行順序噴油、點火時刻和爆燃控制。

類型上有電磁脈沖式、霍爾效應式和光電式。同類型傳感器參數(shù)也因車型而異，更換得選適合車型且參數(shù)相同的。像豐田普拉多，看傳感器有無 L/R 字母區(qū)分左右。

檢測好壞，一般是三線霍爾傳感器，有 12v 或 5v 電源線、信號線、搭鐵線。拔出插頭鑰匙開兩擋，用電壓表測電源線有無電壓輸出，確定搭鐵線，再測信號線。關閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動發(fā)動機，測信號線與搭鐵線有無信號電壓，沒信號電壓就是傳感器壞了。

有的車沒凸輪軸傳感器，原因有車型差異，簡單發(fā)動機系統(tǒng)可能不需要，高端車型要更精準控制所以需要。還有經濟因素，為節(jié)約成本，經濟車型可能省略或用替代方案。再有技術限制，可能有更先進替代方案出現(xiàn)。

豐田皇冠的凸輪軸傳感器分進氣和排氣，在凸輪軸尾部，通過凸輪軸瓦蓋上 I 和 E 區(qū)分。它靠霍爾效應工作，提供精確氣缸定位確保發(fā)動機正常點火。檢測工作狀態(tài)，先確認三線結構，包含電源線、信號線和搭鐵線。斷開插頭鑰匙工作模式，測電源線電壓，確定搭鐵線，再測信號線。沒輸出電壓就可能有問題。