奔馳 G 級(jí)的價(jià)格波動(dòng)周期比較復(fù)雜。

早期，如 2011 年，奔馳 G 級(jí)曾滯銷，經(jīng)銷商為去庫存采取買 G 級(jí)送奔馳 A 級(jí)的策略。當(dāng)時(shí) G500 價(jià)格約 150 萬，較為合理。

后來，隨著產(chǎn)品改進(jìn)，2019 年后尺寸更大、舒適感和科技感提升，在資本炒作下價(jià)格飆升。

2020 年，平行進(jìn)口入門的歐規(guī)奔馳 G350 柴油版起售 178 萬，最貴的美規(guī)奔馳 G63 AMG 起售 298 萬。2021 年 7 月，美規(guī)奔馳 G63 20 款起售 300 萬，21 款 311 萬；加規(guī) G63 20 款起售 295 萬。美規(guī) G550 起售 230 萬，加規(guī) G550 起售 240 萬。墨版 G500 起售 225 萬。歐規(guī)奔馳 G350 柴油款起售 175 萬。

2022 年，G 級(jí)價(jià)格依然較高，2.0T 的 G350、柴油版的 G350d 被炒到 200 多萬，G63 價(jià)格在 260 萬以上，最高達(dá) 350 萬左右。

2024 年，頂級(jí)豪車價(jià)格崩盤，奔馳 G 級(jí)也不例外。2015 年末代自然吸氣版本奔馳 G500 二手車價(jià)格一年下滑近 40%，從年初 110 萬左右到 70 萬以內(nèi)。換代后的 4.0T 版本半年下滑超 30%，從 110 萬到 80 萬以內(nèi)。

價(jià)格波動(dòng)原因包括消費(fèi)情緒變化、選擇增多，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型對(duì)燃油豪車市場(chǎng)產(chǎn)生影響，5 年以上傳統(tǒng)豪華燃油車價(jià)值被高估，高端消費(fèi)轉(zhuǎn)移致使流通量減弱，原車主只能降價(jià)脫手。