C180K 的操控性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

它在操控方面有一些突出的優(yōu)點(diǎn)，比如轉(zhuǎn)彎性能優(yōu)秀，在上海高架道路的急轉(zhuǎn)彎道，用 80 過(guò)彎不踩剎車也能輕松應(yīng)對(duì)，這一點(diǎn)比 S80L 強(qiáng)很多。

方向盤在行駛中比較穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精確敏捷，指哪打哪。

行駛過(guò)程中，油門、剎車和轉(zhuǎn)向的力度適中，輕松中又感覺到沉穩(wěn)，給人以信賴感。

懸掛方面采用了 AGILITY CONTROL 敏捷操控組件，能有效抑制車身傾側(cè)，在不影響舒適性的前提下提升操控性能。

但也存在一些不足，比如原地或低速轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤力度比其他奔馳 C 級(jí)略顯沉重。

此外，在一些情況下，比如低速上坡收油門再加油門時(shí)，變速箱反應(yīng)有點(diǎn)慢。

總的來(lái)說(shuō)，C180K 的操控性能在同級(jí)別車型中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠滿足大多數(shù)駕駛者的需求。