問界稱車輛未在智駕模式時，當(dāng)時處于人駕狀態(tài)。

比如在武漢的問界 M9 事故中，經(jīng)數(shù)據(jù)分析，后臺顯示用戶接管車輛，退出了智駕模式，車輛制動、轉(zhuǎn)向及加速功能正常。

在撞花壇的案例里，事發(fā)于 2024 年 3 月 23 日晚上 8 點(diǎn) 47 分 26 秒，在 20 點(diǎn) 46 分 47 秒，駕駛員踩下剎車踏板介入操作，智駕系統(tǒng)隨之退出，車輛通知駕駛員接手操控。之后從 20 點(diǎn) 46 分 48 秒到 20 點(diǎn) 47 分 25 秒，駕駛員未實(shí)施方向控制，保持約 20%電門踏板踩踏力度，最終車輛在人工駕駛模式下以 32 公里每小時速度碰撞。

像問界 M9 追尾公交車，是駕駛員干預(yù)接入導(dǎo)致智駕退出造成的，事故未造成人員受傷。

廣州問界 M7 撞擊花壇，事發(fā)時也未在智能駕駛模式，駕駛員持續(xù)踩電門以 32km/h 速度碰撞。

總之，車輛未在智駕模式時，都是由駕駛員進(jìn)行操控的，車輛本身的制動、轉(zhuǎn)向及加速等功能正常。