無人駕駛汽車的普及時間目前還沒有一個確切的定論。多數(shù)觀點認(rèn)為大概還需要 5 至 15 年，這是綜合了多方面因素得出的結(jié)論。

從技術(shù)層面看，當(dāng)前自動駕駛技術(shù)雖有顯著進(jìn)展，但在處理復(fù)雜路況和應(yīng)對極端天氣時仍存在挑戰(zhàn)。要提高系統(tǒng)魯棒性和可靠性，得優(yōu)化感知、決策和控制算法，研發(fā)更高精度、更耐用的傳感器，推動多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)發(fā)展，提升車載計算平臺的計算能力。

從商業(yè)化運營模式看，還有賴于市場主體的積極探索。比如蘿卜快跑，雖已開始試運營，但要實現(xiàn)網(wǎng)約車能力全覆蓋至少還需 3 至 5 年甚至更長時間。

從行業(yè)影響看，無人駕駛的低成本、高安全性理論上會沖擊出租車行業(yè)，但這個過程會很漫長。在全面推廣的過渡期內(nèi)，傳統(tǒng)出租車可嘗試轉(zhuǎn)型，參與無人車的運營、維護(hù)等工作。

政策方面，多地出臺相關(guān)政策推動自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。多地欲爭奪自動駕駛產(chǎn)業(yè)高地，比如廣州、深圳、武漢、北京等地紛紛落地相關(guān)政策，推動“車路云”一體化建設(shè)。但政策的完善也需要時間，包括標(biāo)準(zhǔn)制定、商業(yè)化測試等階段。

總之，無人駕駛汽車的普及不會一蹴而就，需要解決技術(shù)、商業(yè)、政策等多方面的配套問題，才能真正走進(jìn)我們的生活。